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      谈谈增压缸的速度特点

      我们知道,在增压缸的工作过程中,其转速可能会有一定的变化。增压缸具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。这主要是因为在运行时,活塞的速度会不断变化,所以活塞的速度也会随之变化。增压缸具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。一般来说,我们可以将增压缸的最大速度值记录为UM。增压缸具有双重功能,既可使增力活塞回到起始位置,又能使储油腔产生预压力,从而在增压缸气路关闭时,储油腔中的油也能保证一定的预压,保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置,对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重,安装、维修和操作也不太方便,价格也非常昂贵。

      事实上,不同缓冲类型的助推器气缸的最大速度位置也是不同的。例如,如果它是一个非空气缓冲增压气缸,最高速度是在冲程结束。如果是空气缓冲器,它的最大速度主要是进入缓冲器前的行程位置。

      那么,我们通常如何计算增压气缸的速度呢?对于这个问题,我们可以理解,由于它没有外力,我们可以假定它的排气侧是声速排气,当气源压力达到一定标准时,计算的速度称为理论参考速度,公式为u0≤1920≤S≤A。在这个公式中,我们把u0作为理论参考速度,S代表排气回路的综合有效截面面积。a表示排气侧活塞的有效截面面积。

      当然,这是与实际情况得到会有一个缺口理论值。然而,当没有外部负载,价值理论,它的速度非常接近。因此,我们认为在无负载助推器气缸的最大速度可以被看作是U0。当在最大速度上会逐渐降低的负荷增加,一般在计算,其平均速度选择。如果估计的情况下,最高速度为约1.4倍的平均速率。

      一般来说,如果增压缸能保证正常工作,其转速将保持在一定范围内。如果速度太小,说明有爬行现象。当转速过高时,密封件之间的摩擦力增大,老化速度加快,甚至会出现漏气现象,影响增压缸的正常使用。

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